南皆讯  杀青轨谈上大湾区的多网交融，将来闪现还将与广清城际杀青连气儿！7月13日，广州东至花皆天贵城际铁路（下称“广花城际”）再添盾构始发 ，由我国自主研制的宇宙首台大直径双护土压组合式盾构机——“铁兵广花6号”在京溪路至白云东平区间（下称“京白区间”）2号盾构井胜利始发。规模现在，广花城际土建累计完成11%。

首用新式盾构机

派遣复杂施工挑战

京白区间贞洁全长约8.62公里，盾构施工中需濒临下穿水库、幻灭断裂带、多处孤石段及上软下硬地层、密集建筑群等要紧风险点。为确保施工安全，广州地铁、中铁建华南建立、中铁十五局、中铁建重工集团等单元组建技艺团队，围绕进步盾构贤惠施工水平，量身打造了 “铁兵广花6号”盾构机。

该盾构机具备双护盾TBM和土压盾构两种方法，具有“高硬岩、大扭矩、高精度掘进智力”三大中枢上风，可杀青“推拼同步”功能，有用提高在硬岩地层的掘进成果，让盾构掘进告别“走走停停”带来的风险，简短派遣多样复杂地质要求下的开挖掘进。此外，该掘进机还证实广州的复杂地层配备了HSP地质预告系统和超前钻注一体机，确保在掘进时或者同步探伤前列地层，并针对多样不良地层情况实时遴选有用步伐。

南皆记者在现场了解到，京白区间2号盾构井需承担区间4台盾构的始发任务，由于其主体结构长度仅40米、宽36米，无法娇傲总长131米的盾构机完好始发的需求。对此，边幅技艺团队进行了决策优化，遴选分体始发的施工工法克服了“始发处所小、盾构井口小、始发管线多、工序辛勤多”的规则。施工单元中铁建华南公司广花城际边幅二工区（中铁十五局管段）扩充司理曹东娇告诉记者，本次分体始发仅盾体及连气儿桥下井，台车均扬弃大地，开发优化后只需要5节台车可娇傲始发要求。台车遴选分阶段下井决策，能减少管线布设，同期通过遴选管线吊篮、管线小车等步伐保护和梳理管线。分体始发分阶段遴选中继泵站科罚液压系统压降问题、遴选前移注浆和油脂系统科罚注入问题、遴选外置水轮回和豆砾石系统等科罚台车无法下井问题，为盾构机的胜利始发掘进提供了要求。

全线新建7座车站

预留接入广清城际聚会线

为有用进步“铁兵广花6号”的运转成果，工程建立团队引入了盾构贞洁数字化施工理念，以杀青边幅全人命周期数据动态管束，使复杂的地下工程愈加透明化。

南皆记者现场看到，施工现场还打造了数字化贤惠展厅，其践诺包括了企业简介、3D全息投影、VR体验、安全教授区域、机械模子参不雅、盾构施工监测等多个板块。展厅内可通过中央规模系统全经过监控现场施工情况。“通过全经过数字监控平台，对地质要求、相近建（构）筑物、工程步伐进行了数字化模拟，为施工动态提供实时推断预告，实时响应相配变动。依托轨谈交通贤惠工地管束平台，能杀青施工参数同步传输、同步分析，精确判断掘进运转景色”，广州地铁建立公司第七建管部广花城际边幅认真东谈主曾爱军先容。

规模现在，广花城际土建工程累计完成11%，全线 7 座车站均进行土建施工，5 个区间进行土建施工，其余进行前期准备，3 台盾构机正在掘进。

广花城际是落实《粤港澳大湾区城际铁路建立计较》的垂危闪现，亦然广州市初次主导建立的城际铁路。闪现起于河汉区的广州东站(不含)，止于花皆区的花城街站，闪现长约39.6公里。全线新建7座车站，并为计较广清城际聚会线预留接入要求。闪现建成后，通过与广州地铁十八号线、二十二号线、芳村至白云机场城际等闪现跨线运营，将杀青大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨谈网罗的交融衔接，加速杀青粤港澳大湾区城市轨谈交通的互联互通。

南皆广州新闻部出品

采写：南皆记者钟丽婷 实习生张锦儿 通信员何沸腾 郭晓春 陈佳琳